Resten af året kører veterantoget på følgende planlagte datoer:

Igen i år kører vi på Østbanen 2010
- Her på Haarlev Station i 2009

Sommer på Østbanen i 2009
I 2009 kørte veterantoget også på Østbanen.
Strækningen der er indviet i 1879, løber gennem det dejlige østsjællandske landskab, langs marker og vandløb, med husdyr på enge, gennem skov og krat.
Østbanen med dens unikke stationsbygninger i sin særegne byggestil, flere opført med egnens materiale, - kridt og alle tegnet af Heinrich Wenck, der også har tegnet mange andre stationsbygninger, bl.a. Københavns Hovedbanegård og den lige så historiske Gedsers anden station, - er i sig selv en oplevelse, men det er absolut også spændende at komme til den lille havn i Rødvig, der ligger, hvor Stevns klint rejser sig mod nord.
Byen har flere spisesteder og interessante ting at se, som f. eks. Skibsmotormuseet og Flinteovnen eller man kan bare gå en tur nede på havnen og se på fiskerbåde, lystsejlere og det lille bådeværft. – læs mere på Stevns Turistinformation.

Ligeledes byder Faxe Ladeplads også på specielle oplevelser.
Hertil gik Faxe Jernbane oppe fra det store kridtbrud og herfra blev der i fordums tid udskibet store mængder kalk.
Faxe Jernbane blev anlagt 12 år før Østbanen i 1867, som en smalspors bane og senere blev banen befaret med både normalspor og smalspors materiel.
Man kan stadig nogle få steder se det tredje spor eller hullerne fra svelleskruerne, hvor det engang var monteret.

Selve stationsbygningen er i dag overtaget af
Faxe Turistbureau, bygningen er blevet renoveret og sat i fin stand, også den er af Heinrich Wenck og selv om den er 33 år ældre end Københavns Hovedbanegård, kan man godt se meget af den driftige arkitekts personlige stil.

- Og husk så lige at Søndag d. 13/7 er der "Riviera Fest" på Faxe Ladeplds med gratis sildebord, mere info her!

Medlemsturen (og for andre jernbane interesserede) - gik i år fra Køge til CVK, Kbh. - videre til Roskilde Remise og tilbage til Køge.
Vi startede som altid ud med morgenkaffe, friske rundstykker og for dem der havde lyst og ikke var tjenestegørende på toget, - en enkelt morgenbitter,  så hyggen var allerede i top lige fra starten.
Oprangeringen til turen var rimelig speciel men samtidig uhyre praktisk, da vi havde sat Cle 1680 der er indrettet med borde ind mellem to Triangler, så alle kunne sidde ordentligt med mad og kaffe etc. og med de to Triangler  behøvede vi ikke at skulle "løbe om".
På DSB Museumstogs faciliteter har man nogle ultimative gode forhold at reparere og vedligeholde deres materiel på.
I øjeblikket er det gamle ltr. Ms lyntog fra 1935 ved at få den helt store tur og Ltr. Ma holder også der inde og venter på et par mindre reparationer, så lige om hjørnet vil man kunne opleve noget at det stolteste materiel DSB har haft gennem tiden.
På de mange m² sporareal både inde og ude står der masser af materiel og venter på en kærlig hånd. Her er motorvogne, person og  godsvogne i mange variationer som forhåbentlig også bliver køreklare en dag.
Efter endt rundvisning fik vi leveret store dejlige platter, (med lunt og det hele) om bord i toget, som vi alle indtog med stor tilfredshed.
Herefter rullede vi stille og roligt ud gennem CVK og fik derfor et fint indtryk af bygninger og materiel sådan lidt fra bagsiden, som man ikke ellers har mulighed for at se.

Turen fortsatte herefter til Roskilde Remise for nu at se på DSB Museumstogs værksted for damplokomotiver.
Det første der mødte os, da vi kom ind var den igangværende nybygning af Odin, en kopi af det første lokomotiv der kørte på Roskildebanen. Det bliver et rigtig sødt lille lokomotiv og en virkelig attraktion for jernbaneentusiaster her hjemme og verden over.
I Roskilde Remise står også ØSJKs gamle Ltr. F 500, bygget i 1899 og som klubben havde glæde af på mange kørsler helt tilbage til klubbens start.
Af materiel der remisen også arbejdes på er Ltr. H 783, der er (efter danske forhold) en stor tung firekoblet godsmaskine der er bygget i 1941 på Frichs i Aarhus.
S 736 stå også i remisen og er køreklar, men derudover står der også flere andre interessante damplokomotiver. Her er P 917, Pr 908, R963 og C708, så der var masser at se og spørge til også her.
Vi landede tilbage i Køge som afslutningen på en god lang og hyggelig dag  og alle glædede sig over de mange fine indtryk og den hyggelige atmosfære vi havde haft på turen.