ØSJS
M8 & M9  |
|
|
DATA: |
|
|
|
|
Byggested
|
Fricks
|
| Hjulstilling
|
B0'B0'
|
| Bygeår |
1953
|
| Transmision |
Dieselelektrisk
|
| Motor |
6
cylændret Fricks
type 6185CA
|
| Efekt |
375
HK - 276 KW
v. 1000 omdr.
|
| Maksimal
hastighed |
60
Km i timen
|
| Længde
over puffer |
11030
mm
|
| Tjenestevægt |
38,5
t
|
|
|
| M8
|
|
| Bygge
nr |
480
|
| 1953
|
ØSJS
nr.8
|
| 1974
|
Omltr. DL8
|
| 1980
|
Omltr.
M8
|
| 1993
|
til
ØSJK
som M8
|
|
|
|
M9
|
|
| Bygge
nr |
477
|
| 1953
|
ØSJS nr.9
|
| 1974 |
Omltr. DL9
|
| 1980
|
Omltr.
M9
|
| 1993 |
til
ØSJK
som
M8
|
|
|
 |
...Diesel
8 og Diesel 9 kan netop nu i 2003 fejre 2 x50 år jubilæum.
Begge Lokomotiver, - såkaldte "privatbane MTere" eller det mere
folkekære "Rulleskøjter" (kært barn har mange navne)
- blev indsat i driften hos Østsjællandske Jernbaneselskab i efteråret
1953 og gav dermed et mægtigt løft i selskabets materiel
De to fødselarer blev leveret af den dansk lokomotivfabrik Frichs
i Aarhus som nybygninger
Frichs byggede i alt 6 af slagsen (Bygge nr.: 476-481) - til forskellige
danske privatbaner, her af de to som ØSJK er så heldige at være
i besiddelse af
Som sædvanlig, når
der skal leveres jernbanemateriel i Danmark var
Frichs forsinket med leverancen
og måtte som bod betale for omkring 40 tons kul til ØSJS, for at
De stadig skulle køre med damplokomotiver
Af de øvrige 4 maskiner er der kun 1 lokomotiv tilbage. Det blev
oprindeligt leveret til Horsens Vestbaner (HV) og lige klubbens
to også leveret i 1953 med numret DL100, dette lokomotiv ejes i
dag af DJK så til lykke til deres også.
De sidste 3 lokomotiver der kom til DDS endte også deres dage der
som genbrugs-skrot.
Vi kan kun håbe på at de resterende der er tilbage, må blive bevaret
for eftertiden, så også de kommende generationer kan opleve disse,
der ligesom deres "storebrødre" "Marcipanbrødene" har
haft så stor betydning for privatbanerne
|

 |
M8
og M9 en tidlig morgen på "Kjøge Nord" |
 |
Her
er hvad der med forbehold er fundet frem til af data for samtlige
6 stk Frichs bygede Privatbane Lokomotiver:
|
| |
1953
- 93 ØSJS nr. 8 (Byggenr.: 480) (nr. 8 - 1974 Omltr. DL8 - 1980
omltr. M8 ) # 1993 - ØSJK M8
|
| |
1953
- 93 ØSJS nr. 9 (Byggenr.: 477) ( nr. 9 -1974 Omltr. DL9 - 1980
omltr. M9 ) # 1993 - ØSJK M9
|
| |
1953
- 62 Horsens Vestbaner (HV) nr. Dl 100 (Byggenr.: 476) # 1962 -
69 Thisted - Fjerritslev - Jernbane (TFJ) # 1969 - 2000 Hjørring
Privatbaner (HP) HP14 # 2000 - DJK
|
| |
1953 - 62 Horsens Vestbaner (HV) nr. Dl 101 (Byggenr.: 481) # 1966
til Det Danske Stålværk (DDS) nr. 13 1981 omltr. Nr. 218 # 1994
- Udrangeret/Ophugget
|
| |
1953 - 62 Horsens Odder jernbane (HOJ) (Byggenr.: 479) #1968 DDS
nr. 14 - 1981 omltr. Nr. 219 # 1994 - Udrangeret/Ophugget
|
| |
1953
- 69 Randers - Hadsund Jernbane (RHJ) nr. DL 41 (Byggenr.: 478)
# 1969 - 87 HHJ nr. DL 12 # 1987 - 1994 Det Danske Stålværk (DDS)
nr. 264 # 1994 - Udrangeret/Ophugget
|

 |
M8 ragere med Cle 1680 |
 |
M8 ragere med Cle 1680 |
 |
M8 set fra den ene front - et pakfuldt lokomotiv der har masser
at kraft selv efter mere end 50 års arbejde |
|