Den 32,5 km. lange Næstved-Præstø-Mern Jernbane anskaffede i 1932 sit andet motorkøretøj, NPMB M7, fra Triangel i Odense. Vognen, der var indrettet med en stor postkupé og personafdeling, kunne manøvreres fra begge ender, hvilket der var god brug for, da man rebroussede i Præstø.
Under krigen kørte vognen på ”gengas”, med da man ikke kunne få plads til generatoren på M7, anbragtes denne på en særligt indrettet godsvogn, G51.
Efter krigen erstattedes den oprindelige benzinmotor med en dieselmotor og postrummet. Døren mellem motorrummet og personafdelingen er den oprindelige postrumsdør.
M7 anvendtes til banens lukning, i de sidste år dog mest til fremførsel af godstog, der som regel bestod af to-tre vogne.
M7 har i perioder kørt på Kalvehave Banen, da man her kun havde et motorkøretøj med normalt træktøj.
Ved NPMBs nedlæggelse i 1961 solgtes vognen til ØSJS, hvor man lagde en anden dieselmotor i og ændrede på tagkøler-arrangementet.
ØSJS M3, som den nu kom til at hede, anvendtes en del de første år efter overtagelsen, men ”degraderedes” senere til arbejdskøretøj for baneafdelingen.

M3 blev af Østbanen udbudt til salg i foråret 1977. ØSJK var meget interesseret i vognen, men økonomien i en lille klub er jo stram.
Her hjalp den daværende Sparrekassen SDS i Køge til, idet den forærede ØSJK 9.000 kr. til hjælp til erhvervelsen.

Vognen er den sidste af sin art fra Triangel, med tre aksler og førerrum i begge køreretninger.