| |
Mc
651 motorvogn er som tidl. B.skr. Bygget i 1928 som DCB MF
53 sammen med yderligere 17 litra MF, med en 100 Hk eller
120Hk Continental
benzin motor.
Kørte på bl.a. på Frederiksberg - Hellerup linien inden
S-toget kom
Blev efter S-toget sendt til DSB sidebaner og by-banen i Århus
I 1941 blev 17 MF-motorvogne Omlitreret til Mf 631 - 647,
hvorved Mf 53 blev til Mf 633 og på et tidspunkt herefter
indsat på Grenåbanen
Den 13. marts 1945 kl. 22,15 blev motorvognen udsat for "Schalburgtage"
ved "Salonen" nær Risskov uden for Aarhus, da den sammen med
DSB MF 634 kom kørende " ryg mod ryg".
Navnet schalburgtage opstod under krigen hurtigt blandt civilbefolkningen
som det modsatte af sabotage "Schalburgtagen" Om det var en
"Peter-gruppen" der sprængte Mf633(Mc651) og hvor mange tilskadekomne
/ dræbte der var, vides her fra redaktionen endnu ikke, data
vil om også dette blive påført når der kommer nyt stof til.
Det var særligt "Peter-gruppen" der udførte denne gengælds
terrorisme, organiseret af Hauptsturmfürer Otto Schwerdt der
gik under dæknavnet "Peter Schäfer". Gruppen blev etableret
efter et møde d. 30. december 1943 af den danske nazistiske
topledelse, efterfølgende fra et møde med Hitler. På mødet
fik de direkte ordre fra Hitler om at: For hver tysker der
blev dræbt skulle fem danskere dræbes og for hver sabotage,
skulle fem sprængattentater gennemføres mod danske ejendomme
og værdier "Peter-gruppen" udførte så hvidt vides i alt 94
drab og adskillige mordforsøg samt sprængte over 200 bygninger,
forlystelses etablissementer og togaattentater, med omkring
200 dræbte og mange sårede til følge, ialt henved 300 terroraktioner.
Som det fremgår af billederne var ødelæggelsen af Mf 633 temmelig
voldsom, kun førerhuset på motorvognen stod nogen lunde tilbage,
ellers var hele resten af overbygningen sprængt bort.
Der var tre omkomne.
En døde på stedet, en anden dagen efter og en tredie person
nogen tid efter. Sidstnævnte var en kontrollør (det er den
eneste oplysning vi har om togpersonalet).
Der var 30 passagerer med toget, 25 blev ført til hospitalerne
og deraf blev 15 indlagt.
På grund af mangel på jernbanemateriel besluttede man efter
krigen at genopbygge motorvognen, til trods for omfanget af
ødelæggelsen. Det svære kunne man i årene efter krigen ikke
importere teaktræ, så vognen blev genopbygget i fyrretræ og
er formentlig unik på dette punkt.
I 1950 blev den en ud af i alt fem triangel motorvogne igen
ombygget med en 150 Hk Herkules dieselmotor og igen ny litrering
til Mc 651 (de andre fire Mc 652 - Mc 655)
Dernæst er det lykkedes at finde frem til, at Mc 651 har kørt
på Fyn, da den er fotograferet i Faaborg med ruteskidt på
siden: Faaborg - Odense
I 1956 blev Mc 651 solgt til Varde - Grindsted Banen, hvor
den igen blev omlitreret til VaGJ Mc 651 og beholdt dermed
lidt af sit gamle nr. Triangel Motorvognen var herefter i
drift lige til banens lukning i 1972, hvorefter ØSJK overtog
motorvognen, så bortset fra tiden hvor den stod stille på
grund af op-og-om-bygning, har Mc 651 altid været i drift
og dermed har 76 år på bagen.
I dag er Mc 651 et af ØSJKs store aktiver og er med på alle
sommer turene nede på Østbanens strekninger, der ligger i
dag en 150 Hk Leyland type 680 dieselmotor i og er ellers
ikke efter 1950 blevet konstruktiv forandret.
Om de andre fire Triangel motorvogne kan fortælles: - At den
vogn som overlevede "Schalburgtagen" i 1945, Mf 634, fik litreringen
Mc 654, blev i 1956 solgt til Køge Ringsted Banen og omlitreret
til KRB M4. det svære var denne motorvogn lige som alle andre
af KRBs motorvogne uheldige ved en brand d. 10 januar 1963
og alt materiel i remisen gik tabt.
Bemærkelsesværdigt er det at Mc 651 altid har været i revision
og kun været midlertidigt "arbejdsløs" i den tid efter schalburgtagen
hvor den blev genopbygget
Jeg har forgæves forsøgt af finde ud af mere om "Schalburgtagen"
i Risskovog i de mange år den har kørt rundt i hele landet
her på nettet og i andet materiale, så hvis der er nogen der
ligger inde med viden og evt. billedmateriale, ville det være
rigtig flot at få noget mere på denne historie.
Komtakt da info@osjk.dk
Mc 651 har som sagt altid været i revision, siden den blev
bygget hos De Forenede Motorfabrikker på Fyn og efter sin
start på Højbanen i København, (før elektrificeringen til
S-banen) har Mc 651 kørt over det meste af landet og det er
derfor svært at følge hele dens aktive historie
Foreløbig
er der fundet frem til at:
1928 til 1940 - Købednhavns bybane
31.03.1940 - Struer
01.04.1941 - Viborg
01.04.1942 - Aarhus Ø
31.03.1943 - Aarhus Ø
31.05.1944 - Aarhus Ø
13.05.1945 - Aarhus Ø - Risskov - blev her på linien Schalburgteret.
1947 Færdiggenopbygget på centralværkstedet i Aarhus
1957 solgt til VaGJ (Varde - Grinsted Jernbane)
1972 købt af ØSJK (Østsjællandske Jernbaneklub)
Kilder:
ØSJK arkiv
Århus Stiftstidende 14.3.1945 /12.3.1995
Århus Amtsavis 15.3.1945.
Besættelsesmuseet
i Århus
|
|
 |
|
|
