 |
|
|||||
| KRB Qg 360 & ØSJS Qd 191 |
|
|
Godsvognene
KRB Qg 360 ØSJS Qd 191 |
I
mere end en menneskealder stod Q-vognene som indbegrebet af den
lukkede danske godsvogn. Vogntypen eksisterede i et utal af varianter,
men fældes for dem alle var det ydre tilsnit, - de kraftige sidestolper,
sidelemmene og det næsten flade tag. Den mest talrige var typen med 3,66m. akselafstand på 16,3 m². længden over puffer varierede, da en del vogne vart udstyret med bremsehus og senere ændret til rangerskruebremse. ØSJK har bevaret to af disse: ØSJS Qd 191 og med rangerskruebremse KRB Qg 360. ØSJS Qd 191 har en fortid i det jyske. Den blev leveret i 1928 til Horsens Vestbaner efter at disse var ombygget til normalspor. Vognen fik dengang nummer HV F 148 ud af en serie på i alt ti vogne ( HV F 140 - 149) Ved den store omlitrering hos Horsens Vestbaner i 1953 blev nummeret ændret til Q 158. Da Horsens Vestbaner blev nedlagt i 1962 overgik vognen til Horsens-Odder Jernbane og benævntes her HO Q 358 og kom som sådan senere til ØSJS. KRB Qg 360 har også en fortid vest for Storebælt. Den blev bygget til Kolding Sydbaner i 1911 som KS Q1 i en serie på fire vogne (KS Q1-4). Ved Kolding Sydbaners nedlæggelse i 1949 købte OHJ/HTJ såvel lukkede som åbne vogne herfra. Blandt disse Q1 og Q4,(herefter OHJ Qg360-361) som igen i 1960 blev byttet med to andre fra Køge-Ringsted Banen som svarede til OHJs lukkede godsvogne af den tyske type G10. På KRB anvendtes vognene i det daglige som stykgodstog, fremført af banens Triangel-motorvogne. Efter KHB nedlæggelse byttede ØSJS sig til vognene hos en skrothandler med en tilsvarende mængde jern, skrothandleren var ligeglad med vognenes tekniske tilstand |
| Teknisk Data: | KRB Qg 360 | ØSJS Qd 191 |
| Last | 12.000 kg | 15.500 kg |
| Bundflade | 16,6 m2 | 16,6 m2 |
| Tara | 7.37 t | 7,8 t |
| L.o.p | 8110 mm | 7700 mm |
| Akselafstand | 3660 mm | 3660 mm |
| KRB Qg360 92/9 1962 foto: Søren Jørgensen |
Foto: © ØSJK Arkiver
til bage
