Omkring en jernbaneklub som vores i Køge sker der altid mange ting.
Udover vores kørsler, foregår der altid noget i og rundt om klubben.
På denne side lægges løbende billeder og tekst op, så alle har mulighed for at få et lille indblik i ØSJKs aktiviteter i 2011.

Rejsende og alle andre der har deltaget i ØSJKs arrangementer er altid velkomne til at sende billedmateriale fra klubbens aktiviteter til ØSJKs arkiv, til brug for klubblad, webside etc.

D. 2.og 3. april kørte ØSJK i samarbejde med DMJU (Dansk Modelbane Union) og Sporvejsmuseet, havneture fra godspladsen ved Køge Station.  Det var også meningen at ØSJK skulle have kørt tilbringertog fra København over Roskilde, men desværre måtte den ene af vores triangelmotorvogne udgå med motorproblemer, det blev kun til de også planlagte ture ned på Køge Havn.
Vi  havde på de to dage 859 enkeltrejsende og  DMJU havde op mod i alt 3400 besøgende i Køge Hallerne, så publikum tilstrømningen var absolut pæn.
Læs og se mere her!

På DMJUs webside - www.dmju.dk - kan man se mange flere billeder og filmklip fra dagene i Køge.
På sporvejsmuseet.dk - kan man læse mere om museets mange sporvogne og busser.

ØSJK havde igennem nogle år haft fire tankvogne holdende i Haarlev, men i forbindelse med at Regionstog skulle bruge pladsen blev vi nødt til at afhænde de tre og selv beholde den bedste, pga. vores begrænsede plads i Køge. Mange blev spurgt, men ingen var interesserede i at overtage de gamle vogne, så derfor blev vi desværre nødt til at køre dem til skrot hos Stena på Køge Havn.
Heldigvis blev det besluttet at beholde Texaco tankvognen ØSJS 700 1 801 der oprindeligt blev bygget på Scandia i Randers helt tilbage i 1942.
ØSJS erhvervede vognen i 1988, hvor den blev brugt til at fragte brændstof fra Køge Havn til Haarlev gennem mange år.
Vi vil nu søge at få den gamle Texaco tankvogn sat fint i stand og i revision, så den kan indgå i klubbens øvrige rullende materiel.

En kreds af veteranlastbil entusiaster havde hyret Østsjællandske Jernbaneklub til at komme ned på Køge Havn ved et minitræf lørdag d. 14. maj
Det blev til nogle hyggelige timer sammen lastbilfolket, hvor der deltog i alt 16 meget fine gamle lastbiler.

De Sotoen og Ardelt traktoren er begge fra 1954

Kørslerne i 2011 startede i år ikke godt, vi var ramt af nedbrudte motorer og besvær med at få køreplanerne til at gå op med reparationer på jernbanelinjer, og lige som det så ud til endeligt at lykkes med stor velvilje fra både nær (S-tog) og fjern (Banedanmarks store skinner) - så havde vi igen en motor der ikke var helt i orden, så vi igen måtte aflyse i sidste øjeblik. Motoren kom dog i orden og "snurrer" nu som en fryd for øregangene.
Resten af sommerens ture blev herefter afviklet uden nogen problemer med vores gamle veterantog.

Også i år kunne vi til sidst gennemføre en tur til Bakken med Pjerrot. Det holdt ellers hårdt for med i det hele taget at køre turen med både motorproblemer og arbejder på jernbane nettet var det lidt op af bakke, men på grund af den gode og rare Pjerrot, der med et kort varsel sagde ja til at kunne deltage, samt stor velvilje fra køretilladelses forvaltningen på både fjernspor og S-tog, lykkedes det til sidst at kunne gennemføre turen.

Da Østsjællandske Jernbaneklub på søndagens veterantogs tur, skulle til at køre fra Køge første gang, var glæden blandt klubbens medlemmer stor. Umiddelbart før afgang kom Viceområdedirektør Torben Glud, Nordea, med en check på kr. 50.000,- fra Nordea-fonden.
Pengene er givet som hjælp til byggeriet af en hal til de gamle tog, som Østsjællandske Jernbaneklub, er begyndt at rejse på deres areal, der ligger på Køge godsterræn.

Torben Glud fra Nordea-fonden sagde bl.a. ved lejligheden: "Det er en glæde for Nordea-fonden, at kunne hjælpe Østsjællandske Jernbaneklub til opfyldelse af deres drøm om at få deres tog under tag.
Det er prisværdigt at op til 4 generationer kan arbejde sammen om at nå deres fælles mål".

Østsjællandske Jernbaneklubs formand Lars Jørgensen takkede for det store beløb, hvor han bl.a. sagde: "Det er af stor betydning for vores forening, at vi i dag har fået dette beløb af Nordea-fonden, dette gør os i stand til at komme et langt skridt videre med vores byggeri af vogn hallen".

Den tres meter lange vognhal betyder at en del jernbaneklubbens tog kan komme i læ for vejret, med deraf mindre vedligeholdelse, både i tid og økonomi, - som så igen vil betyde bedre muligheder for at vi kan komme videre med nye restaurerings projekter til glæde for både publikum og foreningens medlemmer.

Også i år har der været travlt på "Kjøge Nord".  Dagholdet har haft travlt med en masse reparationer og vedligehold samt ikke mindst den nye  vognhals spærprofiler. De rejste også d. 27 september på kun en dag alle de store spærprofiler, en kraftpræstation når man tænker på at ikke en af dem er nogen års unge længere.
På Køge Station og  godsterræn er sker der tit og ofte også en masse spændende ting. Ikke mindst hos vores nabo Contec Rail er der meget at se med sine mange My'er,  Mx'er, Köff'er, banetekniske enheder og ikke mindst de mange grusvogne der stå oprangeret på flere spor og skaber liv.
På passager stationen sker der også en del med både S-bane, lokalbane og regionaltog der fra tidlig morgen til sen aften giver Køge liv. Udover vores egne veterantogs kørsler,  sker det også at både DSBs Museumstog og Nordsjællands Veterantog kommer forbi. Så alt i alt er Køge også her en god stationsby for en "Jernbane Freak".

Overskydende Stålprofiler trilles ud så de kan tages med gaffeltrucken.

I 2011 kom vi for alvor i gang med hal byggeriet. Punktfundamenterne blev støbt allerede i 2010, men her i år kunne man for alvor se der ske noget, da de mange spærprofiler kom op at stå.
Følg med her på siden opbygningen af den nye vognhal.

Spærprofilerne til den nye vognhal  bliver rejst d. 27 september.