Årets første plantog løb af stablen pinse søndag til Græsted Veterantræf, vejret lovede godt og som så ofte før har vi været heldige, så skinnede solen lystigt på de mange udstillede veterankøretøjer og det som sædvanligt store publikum.
endnu en gang kunne arrangørerne og de mange mennesker, være godt tilfredse med et vellykket arrangement.
Det vil være umuligt at fortælle om alle de udstillede funktionsdygtige dampkøretøjer, gamle motorer, veterantivoli attraktioner, biler og motorcykler fra da farfar var dreng, det skal ses og opleves.
Vi havde 77 enkeltrejsende med toget, så på trods af den usædvanligt sene køreplan, var der mange der havde en god dag. Den forsinkede køreplan var oven i købet ændret, så vi måtte afgå fra Køge tidligere end forventet, hvilket muligvis har betydet at nogen gik forgæves.

Som noget nyt deltog veteranetaten også med et par rigtige ”basser”.

d. 11 oktober kørte vi ”Hønsetog” på "lille syd", mellem Køge og Roskilde. Det var den første søndag i efterårsferien, - en rigtig efterårsdag var det, med regn og tungt vejr.

Det sidste på toget klargøres i spor 1.

Det ville være synd at sige at der var mange rejsende mødt op til første afgang.

Roskilde en af landets mest trafikerede stationer.
- Et tredelt IC3 og et todelt IR4 passerer hinanden.

Som vi altid plejer, kørte vi ”Løvfaldsturen” mellem Køge og Haarlev den sidste søndag i efterårsferien. Til forskel for ”Hønsetoget” søndagen før var vejret med os. Dette førte dog ikke til den helt store publikumstilstrømning, muligvis fordi at aviserne ikke valgte at bringe noget herom for denne dag.
De der havde valgt at køre med veterantoget den dag havde alle nogle gode timer om bord i toget.

De første trofaste rejsende var mødt op da toget kom til perron.

Nyt og gammelt mødes på Vallø Station.

Vi forlader Haarlev og en hest lige uden for byen vrinsker farvel til toget.

Medlemsturen 2009 d. 8/11 blev trods det grå vejr rigtig hyggelig.
Vi startede ud med den lidt ejendommelige, men uhyre praktiske oprangering, - Mc651 - Cle 1680 – NPMB nr7. Cle 1680 er indrettet med borde og ved at have en Triangel motorvogne i hver ende, behøvedes der ikke at skulle løbe om nogen steder. Vi kunne derfor starte turen i behagelige omgivelser, sidde nyde morgenmaden og for dem der ikke var tjenestegørende i uniform var der mulighed for at nyde en enkelt ”gibbernak”, så den gode stemning i toget lagde sig med det samme.
Turen var en åben tur hvor andre jernbaneinteresserede kunne deltage, planlagt til først at gå til DSB værkstederne i Købehavn, hvor DSB Museumstog har snart det meste af det store gamle vognværksted med den lange skydebro imellem.
Efter en den lange rundvisning på det store område af John, var vores tog rangeret ned ved skydebroen og vi blev serviceret med nogle gode store platter inkl. et par små lune retter.
Vi fortsatte herefter til Roskilde Remise for at se på Museumstogets værksteder for damplokomotiver ligeledes med kyndig fortælling af de tilstedeværende, der gik og reparerede på de gamle stolte maskiner. - Dog med en undtagelse, en nybygning af det første lokomotiv på Roskildebanen, nemlig en kopi af Odin fra 1846, der tegner til at blive et uhyre godt og fint lille lokomotiv.
Efter Roskilde Remise returnerede vi til Køge og afslutningen på en rigtig god dag.

Vel ankommet til godsarealet, der ligger lige ovenfor DSB værkstederne.

Det gamle ”Gule Palæ” er stadig bemandet, og den vagthavende skulle da også have et par billeder af Veterantoget og de mange besøgende der lige pludselig troppede op.

Der var masser af ting og sager at se på også udendørs.

Der var mange andre fine damplokomotiver der også stod
og ventede på kyndige hænder og mange timers renovering,
- dog lige med undtagelse af S 736 som er i revision og fuld køreklar stand.