Meningsløs hærværk blev vi heller ikke forskånet for i 2008. Alene i smadrede vinduer brugte klubben mere end 80,000 kr., penge som vi møjsommeligt har tjent ind ved vores kørsler og salg fra handelsafdelingen.
Det må være nogle enten ”skidt opdragede møgunger”, nogle totalt uvidende mennesker eller begge dele på samme tid, der går og øver meningsløs hærværk på vores materiel, vi har rigeligt at se til i forvejen med at vedligeholde, - bruger både masser tid og økonomi på vores veterantog i forvejen, så det er umådeligt belastende at komme ned i klubben gang på gang og opdage noget nyt der er blevet ødelagt af vandaler. Det er ikke bare drengestreger, det er groft hærværk!
Ligeledes kan vi sige om de såkaldte ”Grafittikunstnere”, udover at det er bundulovligt og noget værre svineri på vores vogne og lokomotiver, så er det totalt spild af tid og penge både for dem og os, de bruger først en masse resurser på at svine vores tog til, - vi bruger bagefter en masse resurser på at rense af igen. Lidt dumme er de, for intet af vores materiel kommer ud at køre med grafitti, så bliver vi hjemme med ”balladen” og må bare starte forfra med at rengøre toget, deres Grafitti kommer altså ikke ud at køre på de danske skinner, - spild af tid.

Contec Enterprise som er ny nabo til ØSJK i Køge remise, har erhvervet Lollandsbanens M32. Et i 1952 danskbygget lokomotiv fra den nu lukkede fabrik Frichs i Århus.
Lokomotiv typen fik hurtigt kælenavnet ”marcipanbrød” og har kørt på mange danske privatbaner gennem mere end halvt århundrede.
Det er derfor et lille ”plaster på såret” da vi i 2007 måtte se på, at to af Østbanens Mx-ere blev solgt til CFL Cago, nemlig Mx 41 ”Kong Hother” og Mx 43, der var omlakeret tilbage i den gamle brune DSB farve som ”DSB Mx 1006”, der er lokomotivets oprindelige literering.

Et andet glædeligt syn, eller rettere gensyn var ØSJS M10 der her på daværende tidspunkt var ejet af et af klubbens medlemmer.
M10 blev bygget på Mak i Tyskland 1958 og går derfor under kælenavnet ”makværket". Lokomotivet blev her i år solgt til Contec Enterprise, så der er absolut gode muligheder for at lokomotivet vil gæste Køge igen på et andet tidspunkt.
Læs mere om M10 her:

Årets første plantog løb af stablen pinse søndag til Græsted Veterantræf, vejret lovede godt og som så ofte før har vi været heldige, så skinnede solen lystigt på de mange udstillede veterankøretøjer og det som sædvanligt store publikum.

Det vil være umuligt at fortælle om alle de udstillede funktionsdygtige dampkøretøjer, gamle motorer, veterantivoli aktrationer, biler og motorcykler fra da farfar var dreng, - det skal ses og opleves.

Inden køresæsonen blev bagtøjet skiftet på NPMB M 7.
Bandagerne nærmede sig mindstemålene. -Det er tungt grej.

Turene på Gedserbanen har for ØSJK altid været lidt mere specielle og krævet lidt mere af den enkelte der deltog som personale på toget, fordi at det er en lang weekend, der allerede starter om natten mellem fredag og først slutter sent søndag aften. Til gengæld er det en utrolig smuk tur når vi kører ud far Køge er det stadig nat, men efterhånden som vi kommer sydover vågner det hele og når vi når Storstrømsbroen er solen på vej op. Et smukt skue der skal ses live, men jeg håber at et par billeder kan give et lille indtryk.

I år havde man fra remisen arrangeret et fint arrangement, med et træf af gamle biler og motorcykler mm. Lørdag aften var der sat gril op til fede bøffer og pølser, rå hygge og socialt samvær. Det var især Arne og Benny fra Remisen der havde stået for det hele det lille arrangement , så stor tak til dem for det.

Storstrømsbroen