Omkring en jernbaneklub som vores i Køge sker der altid mange ting.
Udover vores kørsler, foregår der altid noget i og rundt om klubben, som fx i sommeren 2007 hvor Køgebugt Banen for udskiftet spor. Det præger hele godsarealet, da det er oplagringsterminal for en stor del af arbejdet.

Meningsløs hærværk blev vi heller ikke forskånet for i starten af 2007 og lige før vores første plantogs kørsel til Græsted Veterantræf.
Det må være nogle enten ”skidt opdragede møgunger”, nogle totalt uvidende mennesker eller en begge dele på samme tid, der går og øver meningsløs hærværk på vore materiel, vi har rigeligt at se til i forvejen med at vedligeholde, - bruger både masser tid og økonomi på vores veterantog i forvejen, så det er umådeligt belastende at komme ned i klubben gang på gang og opdage noget nyt der er blevet ødelagt af vandaler. Det er ikke bare drengestreger, det er groft hærværk!

Flytning af to godsvogne
28/4 var det tid at flytte to godsvogne vi havde stående på nordrehavnesporet. Vores motortrolje kom her til god hjælp, for stopskiltet stod temmelig dybt ned i jorden. Sporskiftet og selve sporet var de sidste par år groet godt til, men med det rette værktøj gik det helt fint alligevel.

Reparation af MC651
Her i forsommeren op til vores første kørsel har der været travlt på Køge Nord med en større renovering af Mc 651 fra 1928. Østsjællandske Jernbaneklub har været så heldige at få tagpap firmaet Trelleborg Phønix som sponsere, hvilket bl.a. muliggjorde udskiftning af tagpappet på den gamle motorvogn.
Derudover er tagkølere udskiftet, der er kommet nyt linoleum på gulvet i passagerafdelingen samt den indvendige loftbeklædning er blevet skiftet.
Det var lige akkurat at klubbens daghold nåede at blive færdige, grundet at 7'eren som oven for nævnt, også skulle have skiftet de tre hærværks smadrede vinduer.
Men vognen blev færdig i sidste øjeblik takket være alle de ”seje” på dagholdet, TAK for det.

Græsted Veterantræf
Årets første plantog løb af stablen pinse søndag til Græsted Veterantræf, vejret lovede ikke for godt, men som så ofte før har vi været heldige, for da motorvognstoget nåede frem holdt det op med at regne og en time efter, så skinnede solen lystigt på de mange udstillede veterankøretøjer og det som sædvanligt store publikum. Endnu en gang kunne arrangørerne og de mange mennesker, være godt tilfredse med et vellykket arrangement.
Det vil være umuligt at fortælle om alle de over 300 udstillede funktionsdygtige køretøjer, det skal ses og opleves.
Vi havde 35 betalende passagerer med fra Køge og andre stationer og som sædvanlig var vores handelsafdeling med og kunne diske op med forfriskninger og andet af jernbane entusiastisk interesse, herunder det store udvalg a jernbanebøger.
Vi havde ellers regnet med at Køgespillemændene var kommet med på turen, men der var kun en som havde meldt sig på, under forudsætning at der var andre der kunne afse tid, hvilket der det svære ikke var. Vi håber naturligvis at det vil lykkes til næste år, vi er overbevist om at det kunne godt gå hen og blive et ”hit”.

Hyggelige ture på Østbanen

I år gennemførte vi alle ture på Østbanen uden nedbrud af materiel.
Den første Søndag vi kørte til Rødvig var der dårligt med passagerer og det skyldtes formentlig den en uge flyttede skolesommerferie.

Nogle andre spændende ture i løbet af året gennemførte vi i samarbejde med Bevaringsforeningen Gedser Remise

Et lille sidespring der bare lige skulle med her:
Den 11/10 kunne man på Nykøbing F stationsområde, se resultatet af samarbejdet mellem DSB og DB.
Pga. den store forsinkelse med leveringen af IC4 togsæt indsættes der Tyske togsæt af typen ICE TD BR 605
De lækre strømlignede togsæt er udstyret med 195 pladser, er 106,7 meter lange, dieseldrevne og kan køre med en tophastighed på 200 km i timen
Hvert togsæt vejer 232 ton